第二百三十五章 重型直升機哪家強（1 / 2）

    測試廣告1可以說直十八重型直升機的立項，將會讓中國直升機產業再上一個台階，有了直十八重型直升機之後，可以說中國直升機產業放眼全球，都找不到對手了。七色字小說網http://m.qisezi.com

    不要說鷹醬，最重的直升機也不過是未來的ch53k超級海上種馬王，它的最大起飛重量只有三十八噸呢，而且它現在也沒有還立項。

    再說鵝毛呢，雖然說瘦死的駱駝比馬大，但鵝毛家的重型直升機，現在還真比不了中國的。

    首先就是最重的直升機，米二六光環對陣直十八了，這毫無疑問的，直十八重型直升機，那是完勝啊。

    當然了，鵝毛曾經設計研製過另一款更大更重的重型直升機，不過它並沒有量產服役，所以就無法來對比了，它就是米12重型運輸直升機。

    米十二重型直升機，其實和ch47支努干還有一些相似之處，那就是它也採用了雙旋翼布局，只不過ch47是前後布置，而米十二重型直升機呢是左右布置，在機身上加了兩個短翼，有點像v22魚鷹傾轉旋翼機，不過米十二的旋翼是不能傾轉的。

    米十二重型直升機，最大起飛重量達到了一百零五噸，它採用四台大功率的渦軸發動機，這種渦軸發動機功率達到六千五百馬力，四台加起來就超過了兩萬五千馬力。

    當然了這四台發動機總功率，還比不了現在直十八重型直升機兩台渦軸發動機的總功率呢，所以米十二重型直升機，即使是當年成功了，那飛行性能也會很差的。

    米十二重型直升機，起飛重量比中型運輸機還要大，能夠運載三十噸貨物，甚至極限情況下可以上四十噸，也就是能夠把一輛中型坦克運走了。

    所以這樣的設計，使得米十二重型直升機，如同米六重型直升機一樣的複雜，操縱起來很困難，需要六名機組成員。

    在試飛過程中發現米十二飛行性能很差，操縱品質不行，甚至比米六都要差很多，所以最終這款世界最重直升機沒有量產。

    要是米十二量產的話，那直十八的確還是有所不及。

    接下來就是四十噸級的重型直升機了，現在直十七也是四十噸級，可以對陣米六重型直升機，雖然二者不是一個時代的產物了，但起飛重量還是相當的，是一個級別的選手。

    不過米六重型直升機，也一直生產到了九十年代初，所以現在有不少的國家，都還有米六直升機服役，它的總產量達到八百架之多，的確是數量非常大。

    曾經中國空軍也裝備過米六，不過後來還是早早的就服役了。

    米六重型直升機，雖然說創造了很多世界紀錄，但是它整體來說，比直十七還是要差很多的。

    比如說它的實用升限，只有四千五百米，而直十七為了上高原，發動機功率大，所以升限要大得多。

    米六直升機載重為十二噸，但是它曾經在試飛中，拉過二十噸重，而它的極限速度也能達到三百四十公里每小時，不過設計速度還是只有三百公里每小時罷了。

    而直十七重型直升機呢，發動機功率大，氣動設計，機體結構，航電系統都要先進得多，所以它載重也更高，內部貨艙達到十三噸，吊掛重量十二噸，最大設計平飛速度三百三十公里每小時，升限六千五百米。

    畢竟直十七可是三台發動機，而且每台發動機功率達到五千千瓦，比兩台四千一百千瓦發動機的米六要強得多了。

    在發動機技術方面，二者差距就很大，比如說功重比，直十七的發動機可是高得多，不但功率更大，重量反而更輕，油耗也要低不少。

    即使是未來鷹醬的ch53k超級海上種馬王，在動力方面也只和直十七相當的，ch53k最大起飛重量三十八噸，也是採用三台發動機，單台功率五千六百千瓦，比直十七略大。

    整體性能方面，直十七是不弱於ch53k的，更何況等ch53k服役時，直十七又推出改進型號了，在動力方面，和其他方面的性能，